重庆“一圈两翼”示意图

　　区位优势之一：是国务院确定的重庆“一圈两翼”发展战略中东南一翼的中心；是重庆市六大区域性中心城市之一。是重庆市委、重庆市政府《关于加快把黔江建成渝东南地区中心城市的决定》（渝委发[2010]36号）文件确定的“渝东南地区中心城市和武陵山区重要经济中心、渝鄂湘黔毗邻地区公共服务高地、民族地区扶贫开发示范区和重庆东南向的重要开放门户”。

　　区位优势之二：交通枢纽中心加速形成。黔江具有高速公路、铁路、航空于一体的武陵山区域立体交通枢纽优势，极大地缩短了重庆、成都与东南沿海的交通距离。黔江是东南沿海产品进入重庆、成都区域的桥头堡，也是重庆、成都等地进入东南沿海市场的必经之路。

　　公路方面，黔江地处武陵山腹地，交通优势突出。319国道（成都—厦门）二级路纵贯全境；重庆—长沙高速公路途经黔江；已经开工建设黔江—湖北恩施高速公路（约130公里，接成都—上海高速公路），2015年前还将建设黔江—万州高速公路、黔江—遵义高速公路，形成黔江、万州、重庆、涪陵高速公路环线和“一点四射”格局。

　　铁路方面，已经通车的有渝怀（重庆—怀化）铁路，今年将开工建设渝怀铁路复线、黔江—张家界—常德铁路，2015年前还将开工建设黔江—恩施铁路、黔江—毕节—昭通铁路。

　　航空方面，黔江舟白机场（4C级）已经投入运行，是重庆市“一大两小”机场之一，可以起降波音737和空客320型系列飞机，已经开通黔江——重庆航线，即将开通的有黔江——北京、黔江——上海、黔江——广州、黔江——深圳、黔江——成都、黔江——武汉等航线。

　　区位优势之三：市场优势。黔江区东临湖北省，东南边靠近湖南和贵州，地处武陵山区域腹地，是武陵山区域的中心。武陵山区域包括重庆、湖南、湖北、贵州四省市49个区市县，区域总面积12万km2，区域总人口2500余万，市场巨大。黔江具有辐射整个武陵山区域的区位、交通等条件。

　　黔江处于长沙、武汉与重庆的中心位置，市场优势非常明显。武陵山区域内所有地级城市与各自省会城市的距离，以黔江最近，黔江享受到重庆特大城市的辐射与带动效应最大，所以，黔江对周边地区的带动力和辐射作用也最大。