“以前去黔江城里卖蔬菜，半夜出发，在山路上要颠簸两小时。现在1小时直达，运费省了一半！”近日，黔江区太极镇菜农老李的感慨，道出了当地“1小时交通圈”带来的巨变。2024年底，黔江区提前两年完成通乡干线改造，全区24个乡镇实现三级及以上公路全覆盖，城区至任一乡镇车程缩短至1小时内。交通瓶颈的打破，让石黄、马喇等偏远乡镇片区的产业、旅游、物流全面提速，乡村振兴搭上“顺风车”。记者深入走访，解码“民生路”如何变身“共富路”。

从“33%”到“100%”▶▶▶

攻坚工程改写山区命运

“晴天一身灰，雨天半车泥”曾是黔江乡村公路的真实写照。

据有关数据显示，改造前全区仅8个乡镇通三级公路，占比33%，一些乡镇干线公路存在等级低、路况差等现象，群众生产生活及出行十分不便，严重制约当地经济社会发展。有的乡镇部分路段，甚至需绕行湖北边界。2022年，黔江区联合市级部门启动“交通突围战”，总投资超12亿元，分两批建设145公里干线公路，创下该区交通建设史上“三个最”——里程最长、投资最大、惠及面最广。

改造升级之初，马喇镇杉树村的“悬崖路”改造，可谓是典型的硬骨头工程。施工队采用“悬臂掘进机+静态爆破”工艺，在垂直峭壁上凿出5.8公里新路，将海拔落差500米的险道变为6米宽的双车道。“现在货车能直接开进村收稻谷，每吨运输成本直降40元。”当地村干部算了一笔账。

路通业兴▶▶▶

“交通+”释放乡村多元价值

随着路网延伸，“交通+”效应在黔江乡村持续发酵。

太极镇依托新建的庙垭-石家河-新华产业环线，串联起5000亩蚕桑基地、3个农产品加工厂和电商物流中心，形成“路上栽桑、路边建厂、云端卖货”的全产业链。2023年该镇电商发货量同比激增300%，蚕丝被等产品通过物流专线直发长三角。

石黄片区乡镇巧打“交通+旅游”牌，将公路改造与苗寨风情结合，在沿线新建6个观景平台、3个非遗展示馆。在今年“五一”期间，全长28公里的“苗岭云路”吸引近2万游客打卡，带动农家乐收入翻番。“路好了，我们的蜡染工艺品当天就能发往主城景区。”一西兰卡普传承人告诉记者。

水市镇通往黔江城区的公路

从“末梢”变“枢纽”▶▶▶

城乡融合注入新动能

交通升级，重构了黔江的城乡发展格局。

水市镇借助1小时直达黔江城区的优势，与正阳工业园区签订“飞地用工”协议，200余名村民成为“班车通勤族”；金石片区依托公路网建成渝东南最大的高山蔬菜集散中心，日均发货量得到提升，辐射鄂西地区。

相关部门统计显示，2024年黔江区乡村物流配送时效提升60%，生鲜农产品损耗率从25%降至8%，交通改善直接拉动了偏远乡镇的GDP增长，“交通先导”正转化为实实在在的共富成果。

一条条蜿蜒的公路，如同刻在武陵山区的金色年轮，记录着黔江从“地无三尺平”到“天堑变通途”的蜕变。在太极镇新落成的交通文化广场上，孩子们追逐着印有“1小时圈”图案的地砖游戏，老人们常念叨：“这辈子能看见大卡车开进山沟沟的稻田边，值了！”

而今，黔江正谋划农村公路进一步“白改黑”升级，让乡村振兴的引擎声愈发澎湃。正如区交通部门相关负责人所言：“这不是终点，而是新起点——我们要让每一条路都成为黔江老百姓的幸福刻度。”（记者 谭登帆 文/图）