清晨，一趟“城景通”专线从黔江高铁站驶出，25分钟后将游客送达濯水古镇；正午，优化后的101路公交以“大站快车”模式穿城而过，为市民节省了宝贵的通勤时间；傍晚，出租车在武陵山机场有序排队，打表器明码标价——2025年，黔江交通的每一个场景都在讲述着变革的故事。

“高铁开通后，我来过一次黔江。”1月20日，广西来黔的游先生说，前些年，因为黔江景点较为分散，不停地转车又要算准时间，游览下来让游客很疲惫。如今，这种情况就不同了，旅游专线、公交、出租车等几乎实现了无缝对接，让来黔游客既省心又轻松……

立体交通网

从“过境地”到“目的地”

2025年，黔江区交通运输委推动形成了“航空+高铁+公路”三位一体的立体换乘体系。12条“城景通”客运班线、7辆旅游定制运力、38辆专项包车运力的投入运营，让游客实现了“一站直达”各大景区。

“以前到城市大峡谷要转两趟车，现在高铁站直达景区门口。”来自重庆主城的游客王女士在体验后感慨。数据显示，2025年黔江旅游团队通过交通接驳系统转运效率提升了40%，节假日期间成功应对单日最高3.2万人次的运输压力。

公交网络的优化同样精准。4条主干线路串联起高铁站、机场与新城、老城，更将城市大峡谷、恐龙遗址公园等景区纳入网络。交旅融合让黔江从“过境地”真正转变为“旅游目的地”。

公交革命

效率与服务双提升

2025年9月，101路公交车驾驶员王师傅载着乘客驶向老城区。这趟采取 “大站快车”模式的公交车，停靠站点从原来的12个精简为5个，全程用时缩短了15分钟。

这样的变化源于公交线网的全面迭代。区交通运输委构建了 “6条主干线路+21条支线路” 的新格局：主干线路提升通行效能，支线网络填补服务空白。全年新增线路7条、延伸6条、调整2条，公交服务覆盖率提高了25%。

在正阳新城工作的李先生说出了许多市民的心声：“以前回家要转两趟车，现在一趟直达，每个月能省下近两百元。”数据显示，新线网运行后，市民平均通勤时间缩短了18%，公交出行满意度从82分跃升至91分。

服务重塑

从管理到服务的理念转变

2025年6月16日，一则通知改变了黔江出租车行业的生态：巡游出租汽车运价正式调整。这次历经成本监审、风险评估、听证会等程序的价格改革，从源头根治了“出城不打表”等多年顽疾。

“现在去机场都打表计费，乘客放心，我们也省心。”出租车司机刘师傅的感受代表了行业心声。新运价实施半年来，相关投诉量同比下降了67%。

与此同时，一场行业素质提升行动全面铺开。17批次培训覆盖1046名从业人员，重点区域常态化稽查净化了运输环境。2025年期间，一位外地客商将手机遗落在出租车上，驾驶员主动联系归还并谢绝酬金的故事，成为黔江交通服务温度的最佳注脚。

温暖的数据印证着改变：2025年，交通行业好人好事记录47起，拾金不昧金额达12.6万元，收到感谢信和锦旗31件。行业投诉率同比下降52%，市民满意度创下94.6%的历史新高。

枢纽新篇

黔江交通的温度与速度

当夜幕降临，黔江高铁站的“城景通”专线仍在迎接八方来客；公交电子站牌实时更新着车辆信息；出租车有序排队、规范运营……这些日常场景，共同勾勒出2025年黔江交通发展的温暖图景。

从交旅融合的体系构建到公交线网的迭代升级，再到运输服务的品质跃升，黔江区交通运输委用一年时间完成了重点任务的攻坚。2025年，黔江区公共交通客运量同比增长23%，交通行业投诉率下降超过一半，满意度创下新高。

“交通不仅是基础设施，更是城市形象的第一窗口。”区交通运输委负责人表示。在武陵山区，一条条道路延伸着发展的希望，一辆辆客车承载着民生的温度。黔江正从昔日的“交通末梢”，蝶变为渝鄂湘黔边际区域的枢纽门户，以更加开放、高效、温暖的姿态，迎接每一个黎明。（记者 王金莲  谭登帆  ）